ค่า C ของแบตเตอรี่ คือขีดความสามารถในการดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ออกมาใช้งานในเวลา 1 นาที ดังตัวอย่าง..
1.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 60 นาที จะเรียก 1C
2.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 30 นาที จะเรียก 2C
3.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 20 นาที จะเรียก 3C
สูตร หาค่าC = 60/เวลาที่ใช้งาน(นาที) ดังนั้น 60C ก็คือเราสามารถใช้พลังงานแบตเตอรี่ก้อนนั้นให้หมดได้ใน 1 นาที
cr:www.ubmthai.com/leksoundsmf3/index.php
วันนี้วัดโวลท์แบตลิเธียมไอออน(Lithium-ion) 18650 ก้อนละ 9.9A 3.7-4.2v.(อย่าชาร์ทไฟให้เกิน 4.2v. จะทำให้ถ่านเสียหาย)
วัดได้ 3.9v. 15ก้อน ส่วนที่เหลือวัดได้ 3.8v. … จะจับก้อนที่ไฟต่ำมาชาร์ทบาลานซ์ไฟให้เท่ากันทุกก้อนก่อนจะนำมาต่อกับ BMS ..
( BMSมีหน้าที่ป้องกันการชาร์จประจุไฟเกิน ,ป้องกันการใช้งานโวลท์ต่ำกว่าจุดใช้งานของแบตฯ, ป้องกันกระแสไฟเกิน
แบตลิเธียมไอออนแรงดันต่อเซลที่ 3.7V. เป็นแรงดันต่ำสุดที่สามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ หากมีดึงกระแสไฟจากแบตเตอรี่จนแรงดันต่ำกว่า 2.5V นั้นจะทำให้ cell เสียหายถาวร
เมื่อชาร์จไฟเข้าไปเต็มแล้วจะมีแรงดันที่ 4.2V. เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ก็จะจ่ายพลังงานไปเรื่อยๆ จนเหลือ 3.7V. แล้วจึงนำไปชาร์จใหม่) :eon49.com #ลิเธียม
แบตเตอรี่ Blade EV เป็นผลิตภัณฑ์ของ Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับ EV
เมื่อเร็วๆ นี้ CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ที่สามารถมีอายุใช้งานวิ่งได้ 1.5 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นการปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับ EVs อย่างมีนัยสำคัญ
คาดว่าแบตเตอรี่ Blade EV ใหม่จะใช้ในรถยนต์ EV รุ่นถัดไปของ BYD ซึ่งจะช่วยให้บริษัทเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาด EV ทั่วโลกได้ บีวายดีเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอยู่แล้ว และได้ขยายการดำเนินงานในตลาดอื่นๆ รวมถึงยุโรปและอเมริกาใต้
การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเติบโตของตลาด EV เนื่องจากความกังวลเรื่องระยะทางยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการยอมรับ EV ด้วยแบตเตอรี่ Blade EV ใหม่ BYD กำลังดำเนินการขั้นตอนสำคัญในการแก้ไขปัญหานี้ และทำให้ผู้ชมในวงกว้างสามารถเข้าถึง EV ได้มากขึ้น
คณะนักวิจัยจาก University of Shanghai for Science and Technology ในประเทศจีน พัฒนาเทคนิคการเก็บข้อมูลในแผ่นดิสก์แบบแสง (optical disc) ที่มีความจุสูงถึง 100TB ต่อด้าน..
เทคนิคแบบใหม่ใช้สถาปัตยกรรมที่เรียกว่า 3D planar recording เป็นฟิล์มโปร่งใส สามารถเก็บข้อมูลได้ถึง 100 เลเยอร์ต่อด้าน (Blu-ray ในปัจจุบันได้ 4 เลเยอร์) รวมแล้ว 0.8 petabits หรือ 100 terabytes ต่อข้าง..
อย่างไรก็ตาม แผ่นดิสก์แบบใหม่ (ที่ยังไม่มีชื่อทางการค้า) อาจจุข้อมูลได้เยอะจริง แต่ยังเจอปัญหาเรื่องการสร้างไดรฟ์อ่านข้อมูลเยอะขนาดนี้ในระยะเวลาที่เร็วมากพอ ดังนั้นทีมผู้วิจัยจึงมองรูปแบบการใช้งานฝั่งองค์กรเป็นหลัก ใช้แผ่นแบบใหม่เก็บข้อมูลแบ็คอัพระยะยาว เน้นความคงทนของแผ่นที่อยู่ได้ 50-100 ปี และราคาต่อหน่วยที่ถูกกว่าวิธีสตอเรจแบบอื่นๆ.
ที่มา https://www.pohchae.com/2024/03/20/3d-planar-recording/
10 แอปพลิเคชัน ที่กินไฟแบตเตอรี่ใน Android มากที่สุด
กล่อง ECU คืออะไร?
กล่อง ECU (Electronic Control Unit) เป็นกล่องอุปกรณ์ที่ประมวลผลเช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ ทำหน้าที่รับข้อมูลต่างๆของตัวรถมาประมวลผลเพื่อการควบคุมการสั่งจ่ายน้ำมันและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ให้ทำงานได้ตามมาตรฐานของเครื่องยนต์
กล่อง ECU แบ่งเป็น 3 ชนิดตามโปรแกรมของข้อมูล..
1.กล่อง ECU แบบ Standardกล่อง ECU ที่ติดมากับรถยนต์ ซึ่งกล่อง ECU ชนิดนี้จะป้อนข้อมูลมาพร้อมแล้วจากโรงงาน กล่อง ECU ชนิดนี้ บางรุ่นก็สามารถเปลี่ยน Rom หรือ Eprom ได้ บางรุ่นก็ไม่สามารถเปลี่ยนได้
2.กล่อง ECU แบบ Modify กล่อง ECU แบบ Modify หรือเรียกกันแบบทั่วไปว่า “กล่องแต่ง” สามารถกำหนดโปรแกรมกำหนดข้อมูลเข้าไปใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับอุปกรณ์ต่างๆ ที่เราได้ทำการติดตั้งเข้าไปในเครื่องยนต์ ซึ่งได้รับความนิยมในกลุ่มนักแต่งรถ
3.กล่อง ECU แบบเขียนโปรแกรมเองได้กล่อง ECU นี้ จะไม่มีการเขียนโปรแกรมมาก่อน จะมีเพียง software สำหรับต่อพ่วงกับกล่องเดิม หรือใช้แทนกล่องเดิม กล่อง ECU ประเภทนี้ถือว่าใช้งานได้มีประสิทธิภาพสูงและราคาแพง
เรียบเรียงจาก www.pohchae.com โป๊ะเช๊ะดอทคอม
www.thaimotocar.com/2024/02/02/byd-pickup-ev-2/
เมื่อBYD ev เก๋งกินเรียบตลาดรถไฟฟ้า วันนี้กระบะไฟฟ้า BYD Pickupก็ต้องมา!
#BYD #ev #ตลาดรถไฟฟ้า #กระบะไฟฟ้า #Pickup
