ขับรถเก๋งอีวี เกยฟุตปาธ แบตลิเธียมพัง ซ่อมกว่า6แสน

โผล่อีกแล้ว! รถอีวี เกยฟุตปาธแบตฯ บิ่น ค่าซ่อมกว่า 6 แสน แต่ประกันเครมแค่ 5 แสนกว่าบาท ส่วนต่างจ่ายเอง ขณะที่ประกันได้เสนอคืนเงินประกัน 70%..

วันที่ 27 พ.ย.65 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากมีหญิงสาวรายหนึ่ง โพสต์เฟซบุ๊กเป็นอุทาหรณ์ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าเกิดอุบัติเหตุเพียงเล็กน้อย โดยใต้ท้องรถครูดกับขอบถนน จนทำให้มุมแท่นวางแบตเตอรี่อ้าออก แต่พบว่า ประกันติดต่อแจ้งว่า ราคาที่ตีไว้ค่าซ่อมสูงเกินวงเงินประกัน จึงจะคืนให้ตามทุนประกัน และให้ขายคืนเท่ากับซากรถ จากที่รถราคาเป็นล้าน ได้คืนเพียง 770,000 เท่านั้น..

11.10 น. วันนี้ 27 พ.ย.65 ผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่งโพสต์ข้อความในกลุ่มรถไฟฟ้าอีวี ยี่ห้อที่เป็นข่าวล่าสุดว่าขับถอยขึ้นสันขอบปูน แบตฯ บิ่น ศูนย์ตีราคาซ่อมกว่า 6 แสนบาท โดยรายนี้ระบุว่า ตนเองใช้รถไฟฟ้าที่เกิดเรื่องอยู่ ปรากกฎว่า เมื่อวันจันทร์ที่ 21 พ.ย.ที่ผ่านมา แฟนตนเอารถไปเข้าศูนย์ที่จังหวัดสุพรรณ พอเลี้ยวเข้าศูนย์ ทางขึ้นค่อนข้างชัน จึงมองไม่เห็นฟุตบาท รถจึงเกยฟุตบาทเล็กน้อย

ต่อมาทางประกันแจ้งว่าต้องเปลี่ยนแบตราคา 620,000 บาท แต่ประกันจะเคลมให้ประมาณ 580,000 ที่เหลือให้ผมจ่ายส่วนต่าง แต่ผมไม่ยอม ขณะที่ประกันได้เสนอคืนเงินประกัน 70% ตนก็ถามว่า แล้วส่วนต่างที่ผมจ่ายไปใครรับผิดชอบ ในเมื่อตอนออกรถ การันตีว่า ประกันแบตเตอรี่ที่ 8 ปี หรือ 160,000 กิโล รถผมเพิ่งวิ่งไปแค่ 30,000 กว่าโล ตอนนี้ยังเงียบไม่มีคำตอบ..

ต่อมาเจ้าของโพสต์ได้ออกมาอัปเดตภายในกลุ่มว่า “ขออนุญาตชี้แจงนะครับ กรณีของผมทางบริษัทใหญ่ได้แจ้งมาว่าทางบริษัทยินดีที่จะดำเนินการให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นครับ และขอให้ผมช่วยลบโพสต์ครับ”

www.pohchae.com/2022/11/28/ev-car-batt
สาวขับรถเก๋งอีวี เกยฟุตปาธ แบตลิเธียมพัง ค่าซ่อมกว่า6แสน

#อีวี #เกยฟุตปาธ #แบตลิเธียมพัง #ค่าซ่อมกว่า6แสน

ช่างมอเตอร์ไซค์ ควรมีเครื่องมืออะไรบ้าง? (24/พ.ย./65)

ด้ามตอกที่สามารถใส่ 4แฉก-ปากแบน ลูกบล๊อก ได้ในอันเดียวของ verssel ถ้าจำไม่ผิด

แหวนข้างปากตายเบอร์ 8,10,12,14,17,19,22 ถ้าจักรยานเพิ่มเบอร์ 15

บล๊อกเบอร์ 17 กับก้านต่อ ด้ามแข็งหรือด้ามสไลด์

หาเกรด crv ก็พอครับ ผมซื้อแยกเป็นตัวๆมาสารพัดยี่ห้อ ..ตลาดนัดที่มีเครื่องมือขายเยอะแยะ โฮมโปรก็เห็นมีเกรดนี้ขายอยู่นะบางชิ้นถูกกว่าที่ผมเดินตลาดนัดอีก ด้ามบล๊อคเลื่อกที่เป็นก้านสไลด์ จะทนกว่า ถ้า crv จริง ผมใช้ขันล้อรถเก๋งมาแล้วสอดแป๊บยาวโยกขันน๊อตที่ยิงลมมายังไม่งอเลย บล๊อกก็ทนพอกัน เลือกเป็น 6 เหลี่ยมทั้งหมด ไม่เอา 12 เหลี่ยมเหมือนประแจแหวน มันชอบรูดหัวน๊อตพัง

ถ้ารถเล็ก ผมมี บล๊อก สั้น 12 19 ยาว 14 17 ความจริงควรมียาว 12 แต่ยังไม่ได้ซื้อซักที
บล๊อค T หรือ Y ยาว 8 9 10 เพราะใช้บล๊อคไม่สะดวก น๊อตเล็กๆมันมักจะอยู่ลึกในซอก
แหวนข้างปากตาย crv 8 10 12 14 17 ..

ไขควง เท่าที่เคยใช้มา Solo เปลี่ยนหัว(ไม่มีปรับยาว) ที่มีตูดเหล็กตอกได้ เจ๋งสุด ซื้อมาโดนยืมหายหมดทุกวันนี้ใช้จากร้าน 20บาท แฉกควรมีสักสองสามขนาด ใช้ให้ตรงหัวไม่งั้นจะรูด ส่วนแบน หาที่ตอกได้แข็งๆ ถูกแพงแล้วแต่ใจ ถ้ารถคาบูต้องมีแบนเล็กๆไว้จูนด้วย

L หกเหลี่ยม หัวบอล 1 ชุด crv เหมือนกัน แต่ถึงเป็น Crv ผมเคยขันหัวบอลขาดมาทีนึงแล้ว555 ผมมีแค่ 4 เบอร์ เล็กหัวบอล 4 กับ 5 มั้ง ใหญ่กว่านั้นผมใช้ธรรมดา จำเบอร์ไม่ได้ น่าจะ 8-10 รถผมไม่ค่อยใช้แต่ต้องมี (น๊อตล๊อคฝาสูบกับโครง แล้วก็โช้คหน้า)

คืมปลายแหลมเล็กๆ เอาไว้ถอดใส่กิ๊บโซ่ หรือปลดแหวนล๊อคสาย

คีมล๊อคเผื่อฉุกเฉิน ค้อนเผื่อต้องตอก

ค้อนหัวยาง,หัวเหล็ก

สรุปคือ ต้องดูว่ารถใช้อะไรบ้างก่อนครับ สำรวจน๊อตทั่วๆไปก่อน ถ้าเซอร์วิชทั่วไปน๊อตจะพื้นๆ เท่าที่ผมดูจากเครื่องสามเครื่องสามยี่ห้อที่เคยรื้อ จุดที่ใช้น๊อตแปลกๆหรือเครื่องมือแปลกๆคือจุดที่คนที่ไม่ใช่ช่างไม่ควรไปยุ่ง
ถ้าไม่ได้อยากดูดีหรือระเบียบจัด หากล่องเล็กๆมาสักใบซื้อเป็นชิ้นๆมาโยนใส่แบบผมก็ได้
ถ้าซื้อเป็นชุด น่าจะใช้ไม่ถึง 50% ของชุดเครื่องมือแต่ละชุด ยกเว้นเล่นจักรยาน หรืออย่างอื่น บางทีได้เจอน๊อตเบอร์คล่อม 9 13 15 16 บ้าง..


สำหรับเครื่องมือพิเศษ
1. ตัวดูดจานไฟ แบบคว่ำ และแบบหงาย
2. ฟิลเลอร์เกจ
3. ตัวถอดแบริ่ง หลายๆ ขนาดๆ หลายๆ ชนิด
4. ตัวยกแคร้ง
5. คีมถ่างสายเบรก
5. ตัวจับจานคลัทช์
6. ตัวกดสปริงโช๊ค
7. ตัวถอดคลัทช์แรงเหวี่ยง
8. ตัวข้อต่อโซ่
9.หวีวัดเกลียว
10. tap / die เกลียว
11. ตัวกดสปริงวาวล์
12. มัลติมิเตอร์
13. ตัวตั้งซี่ลวด

เครื่องมือวัด
1.ตลับเมตร
2.เวอร์เนีย
3.ไมโครมิเตอร์
4. เกจวัดกระบอกสูบ
5. ชุดเกจบล็อกวัดความโก่งเพลา
6. เกจวัดเขี้ยวหัวเทียน
7. เกจวัดกำลังอัด
8. เกจแนวตั้ง mitutoyo ( จำชื่อทางการไม่ได้ครับ)

ที่ว่ามา เป็น เครื่องมือ พิเศษที่ใช้กับจักรยานยนต์ แค่ส่วนหนึ่งนะครับ เตรียมงบไว้ 20000 สำหรับที่ว่ามาครับ งานซ่อมของคุณ จะ profressional และเร็วมากขึ้น ครับ ปกติร้านซ่อมทุกร้าน เครื่องมือมักจะไม่ครบ เพราะพวกเขาไม่ใช่พวกบ้าเครื่องมือเป็นทุนเดิม เลยไม่จำเป็นต้อง เสาะหา หรือ ติดตามเครื่องมือใหม่ๆ เหมือนพวกฮาร์ดคอ diy หน่ะครับ..

จำไว้ หัวใจของงานช่าง และวิศวกรรม คือเครื่องมือ หากคุณคิดว่าแพง ก็ใช้เท่าที่มี และต้องยอมรับว่ามันจะทำให้งานของคุณช้าลงมากและ ยุ่งยาก จ่ายเท่าไหร่ได้เท่านั้น.

www.pohchae.com/2022/11/24/motorcycle-mechanic-tools
ช่างมอเตอร์ไซค์ ควรมีเครื่องมืออะไรบ้าง? (24/11/65)
#ช่างมอเตอร์ไซค์ #เครื่องมือ

Airlios รถไฟฟ้าบินได้ ทำในเวียดนามราคาเพียง81,000 us ลำแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

บริษัท Airlios ในกรุงฮานอยได้นำรถไฟฟ้าบินได้ที่บริษัทพัฒนาขึ้นนำออกแสดงในงานเวียดนาม มอเตอร์

บริษัทผู้พัฒนาระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าบินได้ Airlios ขนาดที่นั่งเดี่ยว สามารถบินในแนวตั้งได้สูง 10 เมตรภายใน 10 วินาที และสามารถบินด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และยังสามารถทำความสูงได้ถึง 120 เมตร ที่เทียบเท่ากับอาคารสูง 44 ชั้น โดยติดตั้งแบตเตอรี่ 8 ลูก ที่สามารถชาร์จเต็มภายใน 7-9 นาที ที่สถานีชาร์จกำลังไฟ 30 กิโลวัตต์

ชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าบินได้ผลิตขึ้นจากอะลูมิเนียมผสมและคาร์บอนไฟเบอร์เป็นส่วนใหญ่ และสามารถบินได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบบังคับด้วยมือ

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบินได้คันต้นแบบประสบความสำเร็จในการบินเป็นระยะทาง 33 กิโลเมตร ภายในเวลา 20 นาที ที่ระดับความสูงต่ำกว่า 120 เมตร และผ่านการทดสอบมาแล้วเป็นเวลารวม 100 ชั่วโมง ระยะทาง 1,000 กิโลเมตร

“ขณะนี้โครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว 70-80% และเราวางแผนที่จะเปิดตัวเที่ยวบินแรกของ Airlios เวอร์ชันพาณิชย์ภายในสิ้นปี 2566” มาย เทียน หวู ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Airlios กล่าวกับสำนักข่าว VnExpress และเสริมว่าบริษัทเริ่มคิดเกี่ยวกับการผลิตรถบินได้ตั้งแต่ 5 ปีก่อน

หากบริษัทสามารถเปิดตัวได้ตามกำหนด Airlios จะกลายเป็นรถยนต์บินได้คันแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สำหรับรุ่นมาตรฐานของ Airlios จะมีค่าตัวเริ่มต้นอยู่ที่ 81,000 ดอลลาร์ เทียบกับ 92,000 ดอลลาร์สำหรับรถไฟฟ้าบินได้แบรนด์ Jetson ของสวีเดน

บริษัทสตาร์ทอัปหลายแห่งในหลายประเทศเริ่มพัฒนารถยนต์บินได้แต่มีเพียงไม่กี่รายที่เปิดตัวเชิงพาณิชย์

สิงคโปร์ มาเลเซีย และอินโดนีเซีย มีแผนที่จะเปิดให้บริการแท็กซี่บินได้ในอนาคต.

#รถบินได้  #Airlios  #รถบินได้คันแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ที่มา https://www.pohchae.com/2022/11/15/airlios-flying-electric-car-vietnam/

ปริ้นท์แผงโซลาร์เซลล์จากเครื่องพิมพ์ แผงบางเท่ากระดาษ! ต้นทุนต่ำ 300บาท/ต.ร.ม.

แผ่นโซล่าเซลล์แบบพิมพ์ เพื่อการเข้าถึงที่ง่ายขึ้น ปริ้นท์ได้เหมือนหนังสือพิมพ์ ราคาถูก

     มหาวิทยาลัยในออสเตรเลียสร้างแผงโซล่าเซลล์แบบบางเฉียบที่สามารถพิมพ์ได้เหมือนหนังสือพิมพ์ โดยแผ่นโซล่าเซลล์นี้มีความหนาเพียง 0.075 มิลลิเมตร เท่านั้น ..

ใช้เทคโนโลยีโพลีเมอร์อินทรีย์ในการแปลงพลังงานแสงอาทิตย์และเป็นตัวนำไฟฟ้า ซึ่งแผงโซล่าเซลล์แสงอาทิตย์แบบเดิมจะใช้ซิลิกอนและมีน้ำหนักถึง 15 กิโลกรัมต่อตารางเมตร ในขณะที่โซล่าเซลล์แบบพิมพ์ใช้พอลิเมอร์อินทรีย์ทำให้สามารถพิมพ์จากเครื่องพิมพ์ได้เหมือนกับที่ใช้ในการผลิตหนังสือพิมพ์และหนังสือจำนวนมาก ..

นักพัฒนาคาดว่าจะสามารถพิมพ์ได้ประมาณ 100 ชิ้นต่อวัน และคาดว่าราคาแผงจะอยู่ที่ประมาณ 10 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (AUD) หรือประมาณ 300 บาทไทย (THB) ต่อตารางเมตร..

The Centre for Organic Electronics (COE) is a Priority Research Centre at the University of Newcastle. Here, the primary focus is on the development of new electronic devices at the intersection between semiconductors and plastics with three main research themes in organic photovoltaics, sensors for organic transistors and organic, photonic materials.
This technology provides opportunities for the development of new products and industries focused on the manufacture of printed electronic goods. Because of this approach, the COE has established key R&D relationships with local and international companies with the goal of developing commercial sensors and devices.
newcastle.edu.au/research-and-innovation/centre/coe

Paul Dastoor ศาสตราจารย์ด้านฟิสิกส์จากมหาวิทยาลัยนิวคาสเซิล กล่าวว่า “เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์แบบพิมพ์นี้สามารถนำมาใช้ได้กับงานที่หลากหลาย เพราะมีน้ำหนักเบา ทำให้พกพาสะดวก มันสามารถแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อไปจ่ายให้กับไฟถนน ปั๊มน้ำ ไฟแคมป์ปิ้ง ที่พักพิงสำหรับภัยพิบัติ การสร้างม่านบังตาอัจฉริยะสำหรับอาคาร หรือแม้กระทั่งการจ่ายไฟให้กับยานพาหนะ และสามารถติดตั้งได้โดยติดเทปกาว ซึ่งแผงโซล่าเซลล์ทำมาจากพลาสติก PET ซึ่งมีความแข็งน้อยกว่าแผงรุ่นก่อนหน้า ทำให้มันมีอายุการใช้งานเพียง 2 ปี จากรุ่นเดิมที่มีอายุการใช้งานที่ประมาณ 20 ปี ซึ่งในอนาคตเราก็มีแผนที่จะพัฒนากันต่อไป”

cr:https://www.energy-conservationtech.com/content/25547/printable-solar-cells
https://www.google.com/..1667011533622&q=%E0%B9%81%E0%B8%9C%E0%B..

รัฐดัน E20 ให้เป็นเบนซินพื้นฐาน จ่อโล๊ะแก๊สโซฮอล์ 91และ E85 ออกจากระบบ

นายพรชัย จิรกุลไพศาล ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและยุทธศาตร์ สำนักงานกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง(สกนช.) ในฐานะผู้ช่วยเลขาคณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง(กบน.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กองทุนน้ำมันมีแนวคิดส่งเสริมการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ที่มีส่วนผสมเอทานอล 20% เป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐาน ซึ่งยังอยู่ระหว่างศึกษาและหารือกับกรมธุรกิจพลังงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ E20 ราคาถูกกว่าน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ลิตรละประมาณ 3 บาท..

..เป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้ E20 มากขึ้น คาดว่าจะเริ่มทยอยดำเนินการได้ในช่วงเดือนธ.ค.2565 หรือเดือนม.ค.2566

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันราคาขายปลีก E20 และ E85 ต่างกันลิตรละ 1.40 บาท โดย E20 อยู่ที่ลิตรละ 33.34 บาท ซึ่งกองทุนน้ำมันอุดหนุนลิตรละ 82 สตางค์ ราคาขายปลีก E85 อยู่ที่ลิตรละ 31.94 บาท และกองทุนน้ำมันอุดหนุนลิตรละ 53 สตางค์ ซึ่งส่วนต่างที่จูงใจน่าจะห่างกันลิตรละ 3 บาท

“ยอมรับว่าถ้ายกเลิก E85 คนก็หันไปใช้แก๊สโซฮอล์ 91 ดังนั้น กองทุนน้ำมันและกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) ต้องหาวิธีโดยช่วงแรกคงต้องอาศัยผู้ค้าน้ำมันลดราคาให้ต่างกัน เพราะเงินกองทุนน้ำมันอาจจะมีไม่เพียงพอ ขณะที่ สำนักงานสกนช.จะพยายามประชาสัมพันธ์แจ้งให้ประชาชนรับทราบก่อนเพื่อทำความเข้าใจและหมดข้อกังวลเรื่องเครื่องยนต์ เพราะปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ก็ใช้ E20 ได้หมดแล้ว” นายพรชัย กล่าว

สำหรับแนวทางการส่งเสริมน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ (เอทานอล-ไบโอดีเซล) จะสอดรับกับแผนบริหารจัดการน้ำมันเชื้อเพลิง(Oil Plan) ที่กรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) อยู่ระหว่างจัดทำซึ่งจะมีการวางเป้าหมายประเภทน้ำมันต่าง ๆ ไว้ชัดเจน โดยในส่วนของแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ E85 มีเป้าหมายที่จะยกเลิกการใช้ในที่สุดและทางเลือกที่ดำเนินการอยู่ระหว่างนี้คือการใช้กลไกของราคาขายปลีกที่ไม่ต่างกันมากระหว่างแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 เพื่อหนุนให้มาใช้แก๊สโซฮอล์ 95 แทน ส่วนE85 ลดการอุดหนุนจากกองทุนน้ำมันฯ แทนบังคับทางกฏหมาย..

นายพรชัย กล่าวว่า กลุ่มน้ำมันดีเซลที่มีส่วนผสมของไบโอดีเซล (B100) เบื้องต้น คาดว่าจะกำหนดให้น้ำมันดีเซลบี7 เป็นน้ำมันดีเซลพื้นฐานที่จะเหมาะสมกว่าดีเซลB10 เพราะในช่วงนี้ที่ระดับราคาน้ำมันมีความผันผวน ซึ่งปัจจุบันจากระดับราคา B100 ที่แพงขึ้นนั้น ทำให้รัฐบาลได้กำหนดลดสัดส่วนการผสมดังกล่าวลงเหลือเกรดเดียว คือ ดีเซล B5

นอกจากนี้ ในส่วนของไบโอดีเซล ซึ่งเป็นส่วนผสมในน้ำมันดีเซลและเอทานอลที่เป็นส่วนผสมในน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโซฮอล์ ตามพ.ร.บ.กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงพ.ศ.2562 และม.55 ที่เป็นบทเฉพาะกาลระบุให้กองทุนน้ำมัน ต้องทยอยยกเลิกการชดเชยราคาน้ำมันที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงชีวภาพในระยะเวลา 3 ปีนับตั้งแต่พ.ร.บ.นี้บังคับใช้หรือต้องยกเลิก24 ก.ย.2565 แต่กฏหมายก็ยังระบุไว้ว่าหากจำเป็นหรือมีสถานการณ์ที่กระทบต่อประชาชนก็ขอขายเวลาที่จะยกเลิกการชดเชยได้อีก 2 ครั้งครั้งละ 2 ปีหรือเลื่อนไปได้ถึงปี 2569.

ที่มา https://www.pohchae.com/2022/09/23/e20-91-95/

แบตเตอรี่ลิเธียม NMC 3.7v ชนิดซอง สำหรับใช้ในรถไฟฟ้า..โดนเจาะแล้วลุกเป็นไฟ!

ทดสอบแบบทำลาย แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน NMC 3.7v ชนิดซองเกรดสำหรับใช้ในรถไฟฟ้า ชาร์ทมาเต็มแล้ว..

ส่อง7 รุ่น รถยนต์ไฟฟ้า 100% มีขายในไทย วิ่งไกลได้สบาย เช็กเลย!

.. ศูนย์วิเคราะห์เศรษฐกิจทีทีบี หรือ ttb analytics  ได้ประเมินยอดขายรถยนต์นั่งไฟฟ้า (Electric Vehicles : xEV)  ของไทยปี 2565 แตะ 6.36 หมื่นคัน  โดยเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ( BEV )  ถึง 1 หมื่นคัน  หรือขยายตัว  539.7%  เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2564   ซึ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์

จากอานิสงส์มาตรการส่งเสริมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ตามกระแสความนิยมยานยนต์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคทั่วโลกในด้านราคาและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ รวมถึงราคาน้ำมันดิบที่อยู่ระดับสูงต่อเนื่อง เช่นเดียวกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด (Hybrid) และไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ( PHEV ) ที่คาดว่าจะสูงถึง 5.3 หมื่นคัน สวนทางกับกระแสรถยนต์นั่งเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง (Internal Combustion Engine: ICE) หดตัวจากปี 2564 ถึง 8.8%

มาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลมีอะไรบ้าง?

มาตรการจากรัฐบาลที่สนับสนุนเงินให้ผู้ประกอบ  รถ EV  ทั้งนำเข้าจากต่างประเทศและผลิตในประเทศ นำไปเป็นส่วนลดให้ประชาชนที่สนใจซื้อรถ EV ทั้งรถยนต์และจักรยานยนต์ 18,000 – 150,000 บาท/คัน เป็นส่วนหนึ่งของหลายมาตรการที่รัฐบาลสนับสนุนให้มีการใช้และผลิต  รถ EV  ในประเทศให้มากขึ้น ..

1. เงินอุดหนุนรถยนต์ และรถกระบะคันละ 70,000-150,000 บาท/คัน และรถจักรยานยนต์ 18,000 บาท/คัน

2. ลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์จาก 8 % เป็น 2 % และรถกระบะเป็น 0 %

3. ลดอากรขาเข้ารถยนต์ที่ผลิตต่างประเทศ และนำเข้าทั้งคัน (CBU) สูงสุด 40 % สำหรับรถยนต์ ถึงปี 2566

4. ยกเว้นอากรขาเข้าส่วนประกอบรถยนต์EV จำนวน 9 รายการ เพื่อนำมาผลิตหรือประกอบรถEV ในประเทศ (CKD) จำนวน 9 รายการ

ทั้งนี้ ผู้ประกอบการหรือค่ายรถที่เข้าร่วมต้องรับเงื่อนไข ได้แก่ ผลิต รถ EV ในประเทศชดเชยให้เท่ากับจำนวนที่นำเข้าช่วงปี 2565 – 2566 ภายในปี 2567 แต่ขยายเวลาได้ถึงปี 2568 โดยจะต้องผลิตในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 คือ นำเข้า 1 คัน จะต้องผลิตในประเทศ 1 คัน โดยผู้ใช้สิทธิ์จะผลิต BEV หรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ รุ่นใดก็ได้เพื่อชดเชย ยกเว้นรถที่มีราคาขายปลีก 2-7 ล้านบาท ต้องผลิตรุ่นเดียวกับที่นำเข้ามา เป็นต้น..

ล่าสุดมีค่ายรถจากจีน 3 ค่าย ลงนามร่วมกับหน่วยงานภาครัฐและรัฐวิสากิจเพื่อรับสิทธิประโยชน์จากการนำเข้าและผลิตรถยนต์ รวมทั้งจะได้รับเงินอุดหนุนส่วนลดจากภาครัฐไปเป็นส่วนลดให้ประชาชนที่สนใจซื้อรถEV ซึ่งในส่วนของเงินอุดหนุนส่วนลดปีนี้รัฐบาลอนุมัติให้ 3,000 ล้านบาท ขณะที่ค่ายรถจากญี่ปุ่นหลายค่ายอยู่ระหว่างพิจารณาเข้าร่วมโครงการ เช่นกับค่ายจากยุโรปหลายค่ายก็อยู่ระหว่างการพิจารณา แต่ทางกรมสรรพสามิต เห็นว่า หาก รถEV จากค่ายยุโรป ทำราคาขายได้ต่ำกว่า 2 ล้านบาท ก็จะมีส่วนลดต่อคันสูงถึง 6-7 แสนบาท ดังนั้นเชื่อว่าค่ายรถทั้งหมดทั้งจากจีน ญี่ปุ่น ยุโรป กว่า 80% จะลงนามกับกรมสรรพสามิตได้หมดภายในปีนี้

5 ประโยชน์ที่คนไทยได้รับจากมาตรการหนุนใช้รถ EV

1.ประชาชนจะได้ใช้ รถ EV ในราคาที่ถูกลง 

2.ช่วยลดค่าเดินทาง เพราะรถ EV มีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่ถูกกว่ารถที่ใช้น้ำมัน 

3. ลดการใช้น้ำมัน ในภาวะที่น้ำมันแพง ต้นทุนด้านการขนส่งสินค้าก็จะลดลง 

4. รถEV เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นส่วนช่วยลดมลภาวะทางอากาศ 

5. เมื่อมีการตั้งฐานผลิตรถ EV ในไทยมากขึ้น ก็จะเกิดการจ้างงานคนไทยมากขึ้นด้วย 

7 รุ่น รถยนต์ไฟฟ้า 100%  มีขายในไทย สมรรถนะดี วิ่งได้ไกล

คลิปวิธีแพ็คแบตเตอรีลิเธียมไอออนฟอสเฟตลงกล่อง

ขออนุญาตแชร์คลิปให้ความรู้ดีๆนะครับ
https://www.google.com/..%B8%9A%E0%B8%95%E0%B9%80%E0%B8%95%E..